アルテッツァとは、当時国内ではハイスペックなエンジン性能を備えたスポーツセダン・スポーツワゴンでした。トヨタ レクサスの時事とターボ搭載チューニング等、アルテッツァの事柄を分かり易く記載しました。
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アルテッツァのメーカーレクサスは、エンジン性能を備えたスポーツセダン・スポーツワゴンである、トヨタ アルテッツァを継承し販売しました。そしてアルテッツァはターボ搭載チューニング等のカスタマイズ車も生まれています。
アルテッツァのライバル車をエンジン性能を備えたスポーツセダン スポーツワゴンに拘ることなく、ターボ搭載チューニング車のカスタマイズベース
も含め、各メーカーの同クラス
車を記載しました。
・3シリーズ
（BMW）
・スカイライン
（日産）
・レガシィ
（スバル）
・アコードSIR-T
（ホンダ）
・アテンザ
（マツダ）
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アルテッツァという自動車とは、1998年10月にトヨタ自動車が生産し販売した自動車ことで、トヨタ自動車が製造・販売していたプログレとブレビスの自動車の基本部分でプラットフォームとも呼ばれる「車台」をベースとして（プログレとブレビス自体も車台は同じ）製作された自動車であり、プログレとブレビスがセダン／ワゴンと同じプラットフォームから2車種を製作したように、アルテッツァ (ALTEZZA)をスポーツセダンに仕上げ、後に同じプラットフォームからでアルテッツァジータ (ALTEZZA GITA)をスポーツワゴン（というよりは５ドアにした）として製作され販売されていた車両です。
アルテッツァがプラットフォームを用いてスポーツセダンとスポーツワゴンになった理由について説明します。アルテッツァは、当初「コンパクトなボディーにFRレイアウトという走りのコンパクトセダン」というコンセプトで開発がスタートしましたが、その開発途上で、同時期に開発途中であった他のスポーツセダンと統合されてしまいレクサスの販売戦略におけるCセグメント車BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ Cクラスの対抗車種としての役割も担うことになっしまいます。結果的にアルテッツァは販売戦略的に対抗する車種の幅が広がってしまうこととなり、スポーツセダンのみではなく、とプレミアムセダン（５ドア使用）両方の融合が求められることとなった。簡単に言えば、ライバルが多彩な種類が存在し、アルテッツァ自体がその対抗馬になる事に決定。結局、多彩なライバルに対抗する為、アルテッツァ自体の種類を増やす事になり、結果一つのもので２種類つくる事になったわけです。
アルテッツァの特徴とも言うべきエンジンは1G-FE型 2.0L 直列6気筒エンジンと3S-GE型 2.0L 直列4気筒エンジンを搭載しており、 特に縦置き3S-GEエンジンはデュアルVVT、チタンバルブ（MTの210PS仕様のみ）を採用しました。このエンジン性能は高いスペックを保持しており、後に様々なチューニングが行われています。 ちなみに、アルテッツァが発売された当初は、3S-GEエンジンは2000cc・自然吸気エンジンの中では最高出力210psを誇っていました。つまり「2000ccという排気量でターボもついてないけど、馬力もあって速かった」という訳です。
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アルテッツァターボ仕とチューニングについて触れてみます。アルテッツァは上記でも述べましたが後に様々なチューニングが行われ、ライトチューンからヘビーチューンまで様々なチューニングベースとして使用されました。更にトムスによる後付ターボ仕様車280Tが存在し、しかも後付ターボ仕様車280Tはディーラー販売モデルだったのです。この事はトヨタ系のディーラーやメーカーによるカスタマイズ販売では先駆者となった出来事でした。
アルテッツァの辿った経歴はトヨタがレクサス国内販売を見越して行ったことなのですが、それは1998年10月にトヨタ・アルテッツァ発売開始。1998〜1999日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞しました。翌年1999年10月、RS200がグッドデザイン賞を受賞。2001年5月にマイナーチェンジが施され、その内容はエンブレムを除くフロントグリルをレクサス・ISと共通化した他、RS200のMTのメーターレイアウトに変更されるなどなど。 2001年7月には5ドアワゴンといっても実質的には5ドアハッチバック車ですが、アルテッツァジータ（レクサスISスポーツクロス）追加されました。そして2005年3月にセダンでは６速ミッション搭載の上級グレードRS200の生産が終了し、同年7月にレクサス国内展開を見越してトヨタブランドとしての販売終了となりました。