自動車馬力規制

自動車馬力規制の内容

自動車馬力規制の内容とは日本国内の自動車メーカーが正規に販売する自動車に対し、エンジンの馬力出力を一定の範囲に定めた規制の事を意味しています。
その概要は、当時の運輸省による「過度の馬力はスピード違反を招く」という指摘がいわれ、、オートバイメーカーも加入している日本自動車工業会においての申し合わせにより、現時点で最も高い馬力出力を持つ車両を越える性能のエンジンを搭載した車両は生産せず、運輸省も車両の認可を行わないという形での行政指導であって、実質上の規制実施でした。

自動車馬力規制の発端　自動車での場合

自動車馬力規制の発端　自動車での場合についてお話します。年代としては、1989年に発売されたZ32型フェアレディZが国産初の280馬力を達成しますが、それ以降は当時の運輸省による（事実上の）行政指導によりメーカーによる最高出力の自主規制が行われ、280馬力以上のエンジンを搭載した国産車は形式認定されなくなります。勿論この規制の根底にあるのは、「過度の馬力はスピード違反を招く」という指摘であり、280馬力という数字は結果的に、この馬力規制の境界線となったのです。

自動車馬力規制で日本自動車工業会に加盟していないメーカーの扱い、チューニングメーカーなど

自動車馬力規制で日本自動車工業会に加盟していないメーカーの扱い、チューニングメーカーなどについてお話します。しかし、ニスモやSTIといった日本自動車工業会に加盟していないメーカーからは、ニスモ・400R（最大出力400馬力）やS202（同320馬力）といった最高出力が280馬力以上の車が発売され、形的には改造車としての販売扱いであり、規制の適用外であり、また海外からの輸入車にも全く規制が適用外となっていた為、これらに至っては、実質上の規制はありませんでした。