ランフラットタイヤの詳細とは？そのメリット・デメリット・安全性・構造等を始め、ブリヂストンなどの生産メーカーや補足システム、燃費など様々な面から見たランフラットタイヤのことを記載しました。
スポンサードリンク
ランフラットタイヤとブリヂストンはランフラットタイヤの詳細やメリット、デメリット、安全性についてもブリヂストン自体がメーカーとして燃費も考慮したシステム構造とも思われるタイヤに仕上げたことが伺えます。
ランフラットタイヤの今後ですが、様々なメリット・デメリットを持ち合わせ、その安全性を高く評価されるランフラットタイヤですが、装着例は2001年、トヨタ・ソアラにオプションで設定され、その後、BMWの新車、レクサス、タイヤメーカーであるブリヂストンが製造したランフラットタイヤを装着する日産・GT-Rなど少しずつではありますが普及が進めらてきました。燃費の向上などにも関連するシステム構造をもって徐々に促進されているランフラットタイヤ今後の標準装備となる可能性は大いに有り得る事で、日産・GT-Rの場合は新車装着タイヤとなっています。
スポンサードリンク
ランフラットタイヤとは、自動車などに装着されているタイヤの一種であり、他の通常のタイヤとの相違点としてもいえますが、パンクして空気が抜けた後でもそのまま100km程度の距離を走ることができるというものであり、現在はまだ一般的装備とはいえないのですが、自動車を停車してのタイヤ交換およびパンク修理を回避することができるといったメリットが等あり、今後更なる普及があると思われるタイヤです。
ランフラットタイヤ最大の特徴であり、最大のメリットでもありますが、空気圧0kPaの状態でも所定のスピードで一定の距離を走行できるタイヤで損傷等の発生により空気圧を保持できなくなった状態での安全性が向上するといった点では、高速道路など高速走行を余儀なくされる状況での安全性は確実に向上すると同時にパンクによるバーストから起こる事故の防止にもつながり、更に国内事情による危険区域等での走行時に伴うセキュリティーの向上など数々の安全性が向上するケースが考えれます。また、車両自体についても、スペアタイヤを無くすことが可能となることから、車輌の軽量化、燃費の向上、省資源化、車両のデザイン自由度向上などの多数のメリットが挙げられます。
スポンサードリンク
ランフラットタイヤは開発途上の技術のため、乗り心地やグリップ等のタイヤ性能の点で若干劣り、また、ランフラットタイヤ自体がやや高価であるとともに、パンク修理ができず、ホイールごと交換が必須であるものもある点などのデメリットもあります。 尚、BMWディーラーでは、ガソリンスタンド等で通常のパンク修理は可能とされています。
ランフラットタイヤの欠点を補うシステムですが、ランフラットタイヤではパンクしても運転者は感知できないという欠点がある為、タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム（TPMS）と組み合わせ、パンクして空気圧が低下すると警告灯が点灯するシステムを搭載した自動車で使用することが理想的です。勿論、このシステムを搭載していない自動車でもランフラットタイヤは装着できますが、基本的に協定でセット利用が定められているようです。
ランフラットタイヤは構造上、2種類のものに別れており、その一つはサイドウォール強化タイプというもので、現在ブリヂストンを中心としたメーカーで生産されていますが、タイヤのショルダー部（サイドウォール）の剛性を強化したタイプであり、気体が抜けた後はサイドウォールの部分でタイヤの形状を維持し支えるものであり、ショルダー部強化タイヤとも呼ばれています。使用中のホイールにも装着可能といったことなどから将来的にはこの方式が主流なのではとの評価もあります。そしてもう一つの種類は、中子（なかご）タイプ と言われ、文字通り、タイヤ内部に構造（中子）を持たせたタイプで、気体が抜けた後はこの構造でタイヤの形状を維持し支えるという構造となっています。